Motor giảm tốc CV18-100-40S công suất 1/8HP (100W) 0,1kW tỉ số truyền 1/40 lắp Mặt bích 3 Pha 220/380VAC

Motor giảm tốc Chengming CV18-100-40S có công suất 1/8HP (100W) 0,1kW và tỉ số truyền 1/40 kiểu lắp Mặt bích

Motor giảm tốc Chengming công suất 1/8HP (100W) 0,1kW CV18-100-40S với tỉ số truyền 1/40

Model: CV18-100-40S

Công suất: 1/8HP (100W) 0,1kW

Tỉ số truyền: 1/40

Kiểu lắp: Mặt bích

Cốt tải: 18mm

Điện áp: 3 Pha 220/380VAC

Bảo hành CV18-100-40S: 12 tháng

Nhà sản xuất: Chengming

Nhà phân phối: Motor World Co., Ltd.

Thông số kỹ thuật chung:giải thích lựa chọn

CH
18
100 30 SK b G1 LB
Mã model LOẠI: CH gắn chân; gắn mặt bích CV; Mặt bích chịu lực lắp chân CHM; Mặt bích chịu lực lắp mặt bích CVM; trục lực lắp chân CHD; Trục lực lắp mặt bích CVD
KÍCH THƯỚC: 18,22,28,32,40,50,60
CÔNG SUẤT:100W~3700W
TỶ LỆ:3,5,10…1800
 

S: Với động cơ 3 pha 220V, 380V/50, 60HZ-3PHASE

K: Với động cơ 3 pha 220V, 440V/50, 60HZ-3PHASE

A: Với động cơ điện một pha 110V, 220V/50, 60HZ-1PHASE; AV: với động cơ ly tâm 1 phase 110V, 220V/50, 60HZ-1PHASE

Z: khung đặc một số LOẠI NHIỆM VỤ ÁNH SÁNG ; F: mặt phẳng sửa chữa mặt bích MẶT BÍCH CÓ MẶT PHẲNG

Q1: Quạt cưỡng bức 110V QUẠT BÊN NGOÀI 110V

Q2: Quạt cưỡng bức 220V QUẠT BÊN NGOÀI 110V

Q3: Quạt cưỡng bức 380V QUẠT BÊN NGOÀI 110V     

 

B: Phanh tắt nguồn DC90V BRAKEUNIT

YB: Nhả phanh tay VỚI BỘ PHANH GIẢM GIÁ

D: Phanh điện DC24V DC24V BRAKE

 

Nhìn vào hướng của hộp với trục đầu ra XEM TỪ TRỤC ĐẦU RA

G1: Hướng trái LEFT (Loại tiêu chuẩn) (STD)

G2: Hướng phải PHẢI; G3: Hướng lên UPPER; G4: Hướng xuống LOWER

 

Lối vào hướng DÂY ĐẦU VÀO

T: lên HÀNG ĐẦU; D: xuống XUỐNG; F: về phía trước về phía trước; B: lạc hậu QUAY LẠI

L: Trái TRÁI R: Phải PHẢI

Lưu ý: Nếu bạn có nhu cầu đặc biệt, vui lòng liên hệ với chúng tôi! hotline: +84888088884

Giới thiệu chi tiết

CH động cơ giảm tốc vỏ nhôm/vỏ sắt (phanh) ba pha nằm ngang

Motor giảm tốc Chengming CH

 

Ví dụ, Kích thước (mm)

马力

KW

减速比

Tỉ lệ

本体

Mã số

型号

Kích thước

A1 A2 A3 Đ. e
F g h J k L m X Y z
100W

1/8HP

3-50 1# 18 253 273 257 40 110 135 65 9 16 50 10 133 138 88,5 120
60-200 2# 22 287 307 291 65 130 158 90 11 18.2 60 13 133 152 97,5 120
200W

1/4HP

3-10 1# 18 273 29 3 277 40 110 135 65 9 16 50 10 133 138 88,5 120
15-90 2# 22 307 327 311 65 130 158 90 11 18.2 60 13 133 152 97,5 120
100-200 3# 28 333 353 337 90 140 178 120 12 20.8 68 17 133 178 116 120
400W

1/2HP

3-10 2# 22 327 346 331 65 130 158 90 11 18.2 60 13 167 152 97,5 135
15-90 3# 28 353 372 357 90 140 178 120 12 20.8 68 17 167 178 116 135
100-200 4# 32 388 407 392 130 170 210 165 13 30.2 70 23 167 212 138,5 135
750W

1HP

3-25 3# 28 382 415 382 90 140 178 120 12 20.8 68 17 167 178 116 135
30-120 4# 32 417 449 417 130 170 210 165 13 30.2 70 23 167 212 138,5 135
125-200 5# 40 444 476 444 150 210 265 198 15 42.2 85 24 167 250 160 135
1500W

2HP

3-30 4# 32 449 470 130 170 210 165 13 30.2 70 23 192 212 138,5 146
40-100 5# 40 476 497 150 210 265 198 15 42.2 85 24 192 250 160 146
110-180 6# 50 517 538 170 265 321 238 18 51,7 120 31,5 192 308 200 146
2200W

3HP

3-40 5# 40 482 508 150 210 265 198 15 42.2 85 24 220 250 160 160
45-100 6# 50 523 549 170 265 321 238 18 51,7 120 31,5 220 308 200 160
3700W

5HP

3-10 5# 40 498 524 150 210 265 198 15 42.2 85 24 220 250 160 160
15-60 6# 50 539 565 170 265 321 238 18 51,7 120 31,5 220 308 200 160

Ghi chú: A : Với động cơ nhôm 3 pha A1 : Với động cơ 3 pha thép tấm.

A2: Với động cơ phanh 3 pha.

 

三、 Trục đầu ra

Kích thước (S) TRỤC RÈM KHÓA CHÌA KHÓA
S h6 P W t Hỏi THÔNG SỐ KỸ THUẬT'
18 Φ18 30 5 20 25 5x5x27
22 Φ22 40 7 25 35 7x7x35
28 Φ28 45 7 31 40 7x7x40
32 Φ32 55 10 35,5 50 10x8x50
40 Φ40 65 10 43,5 60 10x8x60
50 Φ50 80 14 54 70 14x9x75

 

CV động cơ giảm tốc vỏ nhôm/vỏ sắt (phanh) ba pha nằm đứng

Motor giảm tốc Chengming CH

四、các bộ phận của bộ phận giảm tốc

Mô tả

A) Nhà ở Ontology

※ Thân chính số 1, số 2 và số 3, đường kính trục đầu ra nằm trong khoảng Φ18-Φ28 và thân bộ giảm tốc được làm bằng hợp kim nhôm ADC-12.

Vỏ Alumin cho đường kính trục đầu ra trong khoảng Φ18-Φ28. Vật liệu vỏ: Hợp kim nhôm ADC-12.

※ Trên thân thứ 4, 5 và 6, đường kính trục đầu ra nằm trong khoảng Φ32-Φ50 và thân bộ giảm tốc được làm bằng vật liệu gang FC-20.

Vỏ gang cho đường kính trục đầu ra trong khoảng Φ18-Φ28. Vật liệu vỏ: gang FC-20.

B) Bánh răng phân khúc 1/2/3 Bánh răng giai đoạn 1ST, 2ND & 3RD

※Các bánh răng được xử lý bằng máy mài chính xác và cấp chính xác gia công bánh răng là 2-3.

Gia công bánh răng bằng máy hobbing chính xác, cấp độ chính xác của bánh răng trong khoảng cấp 2-3.

※Vật liệu bánh răng là S45C, được tôi luyện thành HRC210, sau đó được xử lý nhiệt bằng tần số cao thành HRC45°~48°.

Bánh răng bằng vật liệu S45C . Bằng cách xử lý nhiệt cứng hóa và cảm ứng bình thường hóa đến độ cứng HRC 45 ° ~ 48 °.

C) Bánh răng hai/ba giai đoạn Bánh răng giai đoạn 2ND & 3RD

※Độ chính xác của trục bánh răng sau khi xử lý phôi chính xác SKIVING là 1-2.

Gia công bánh răng bánh răng bằng phương pháp trượt cắt bánh răng cấp chính xác giữa cấp 1-2.

※Vật liệu của bánh răng là SCM21, và nó được tôi luyện thành HRC210, sau đó được xử lý nhiệt bằng cách thấm cacbon thành HRC58 °~61°.

Bánh răng với vật liệu SCM21. Bằng cách xử lý nhiệt cứng hóa & chuẩn hóa carbon hóa thành độ cứng HRC 58 ° ~ 61 °.

D) Bánh răng động cơ Trục động cơ

※Trục bánh răng động cơ được gia công bằng máy mài chính xác SKIVING. Độ chính xác của trục bánh răng là 1-2.

Gia công bánh răng trục động cơ bằng phương pháp cắt rãnh, độ chính xác của bánh răng trong khoảng từ 1-2.

※Vật liệu là SCM4, được tôi luyện đến HRC210 và sau đó được xử lý nhiệt ở nhiệt độ cao đến HRC50°-53°.

Bánh răng với SCM4 SCM4 materl. Bằng cách xử lý nhiệt cứng hóa và cảm ứng bình thường hóa đến độ cứng HAC 50°-53°.

E) Vòng bi

※Các bộ phận của động cơ được làm bằng SKF của Thụy Điển hoặc các vòng bi có độ chính xác tương tự để đảm bảo tuổi thọ hoạt động lâu dài.

Toàn bộ cụm trục động cơ có ổ trục “SKF” do Thụy Điển sản xuất hoặc ổ trục có lỗ rỗng tương đương. Để đảm bảo tuổi thọ lâu dài

F) phớt dầu phớt dầu

※Trục động cơ chủ yếu được trang bị phốt dầu VITON ở nhiệt độ cao để đảm bảo chất bôi trơn không lọt vào bên trong động cơ.

Phía trục động cơ có phốt dầu chất liệu “VITON”. nó có thể “VITON”

G) hộp nối Hộp đầu cuối

※Nó được sử dụng cho hộp dây nhôm IP-55 đặc biệt bằng hợp kim nhôm, có khả năng chống thấm nước và chống bụi.

Hộp đấu dây bằng chất liệu hợp kim nhôm. Thiết kế đặc biệt cho cấp độ IP-55 và hoàn toàn tránh nước và bụi xâm nhập.

H) Thân động cơ ba pha/một pha Vỏ động cơ ba pha/một pha

※Động cơ ba pha: Nó sử dụng động cơ vỏ nhôm đặc biệt kín hoàn toàn tiêu chuẩn với hộp rocker nhôm IP-55, có khả năng chống thấm nước và chống bụi tốt hơn, tản nhiệt dễ dàng và hiệu quả vận hành cao.

Động cơ ba pha với loại làm mát hoàn toàn bằng quạt, hộp đấu dây bằng nhôm ip-55 hoàn toàn chống nước và bụi

※Động cơ một pha: Nó sử dụng động cơ vỏ sắt loại nửa kín tiêu chuẩn với hộp nối bằng sắt, dễ tản nhiệt và có tốc độ hoạt động cao. (Công ty cũng có thể cung cấp động cơ vỏ sắt kín và động cơ một pha hợp kim nhôm.

Động cơ một pha với loại tấm thép được làm mát bằng quạt nửa kín, hoạt động hiệu quả cao. (AI có sẵn cho vỏ thép tấm hoàn toàn kèm theo và vỏ loại nhôm)

I) Nắp sau động cơ Nắp sau động cơ

※ Có thể sử dụng nắp sau động cơ chống thấm nước và có thể đặt phớt dầu ở trục để ngăn bụi và nước bên ngoài xâm nhập vào động cơ.

Chúng tôi cam kết:

  • Hỗ trợ tư vấn tận tâm, lựa chọn sản phẩm phù hợp
  • Đảm bảo sản phẩm chất lượng, mẫu mã đẹp
  • Hỗ trợ vận chuyển miễn phí trong khu vực TPHCM trong vòng 24h
  • Hỗ trợ giao hàng toàn quốc với sự liên kết của đơn vị vận chuyển uy tín, đảm bảo hàng hóa an toàn và nhanh chóng tùy vào nhu cầu của khách hàng.
  • Bảo hàng 12 tháng
  • Bảo trì trọn đời sản phẩm

THÔNG TIN LIÊN HỆ:
Để biết thêm thông tin chi tiết về sản phẩm vui lòng liên hệ bộ phận kinh doanh để kiểm tra hàng tồn kho và cung cấp các thông số kỹ thuật phù hợp cho từng nhu cầu của Qúy Khách.

CÔNG TY TNHH THẾ GIỚI ĐỘNG CƠ
Tel: +84888088884 – Hotline: 0909.000.786
Email: [email protected]
Website: http://www.dongco.com – www.dongco.vn – https://thegioidongco.com/

Leave a Comment

Scroll to Top